{"id":259551,"date":"2025-02-05T14:34:41","date_gmt":"2025-02-05T13:34:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ctengineeringgroup.com\/the-potential-of-wind-assisted-propulsion-in-decarbonization-of-the-maritime-transport-sector\/"},"modified":"2025-04-03T09:03:25","modified_gmt":"2025-04-03T08:03:25","slug":"the-potential-of-wind-assisted-propulsion-in-decarbonization-of-the-maritime-transport-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ctengineeringgroup.com\/fr\/the-potential-of-wind-assisted-propulsion-in-decarbonization-of-the-maritime-transport-sector\/","title":{"rendered":"Le potentiel de la propulsion v\u00e9lique pour d\u00e9carboner le secteur du transport maritime."},"content":{"rendered":"

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Le secteur naval est l’un des principaux piliers du vaste et complexe tissu productif fran\u00e7ais. Avec 5 788 entreprises et 42 898 salari\u00e9s, contribuant \u00e0 hauteur de 5,4 milliards d’euros au chiffre d’affaires de l’industrie et des services nautiques, il est fortement reconnu sur les march\u00e9s internationaux. Int\u00e9grant les derni\u00e8res technologies et diversifiant ses activit\u00e9s vers le d\u00e9veloppement des \u00e9nergies marines renouvelables, il est l’une des r\u00e9f\u00e9rences du renouveau de l’industrie nationale.<\/p>\n

Cependant, ce volume d’activit\u00e9 et cette contribution \u00e0 l’\u00e9conomie nationale ne sont pas sans contrepartie, la plus importante \u00e9tant son impact environnemental \u00e9lev\u00e9. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, le secteur du transport maritime est responsable de pr\u00e8s de 3 % des \u00e9missions mondiales de CO2, soit 1 milliard de tonnes. Si rien n’est fait, les \u00e9missions maritimes pourraient encore augmenter de 50 % d’ici 2050 par rapport aux niveaux de 2018. Ce \u00e0 quoi s\u2019ajoutent des cons\u00e9quences indirectes -mais tout aussi pertinentes- d’autres formes de pollution telles que l\u2019impact sur les littoraux et les dommages caus\u00e9s \u00e0 la biodiversit\u00e9 marine.<\/p>\n

L’Organisation maritime internationale (OMI) s’est ainsi fix\u00e9 pour objectif de r\u00e9duire de 50 % les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) de la flotte mondiale d’ici 2050. Le d\u00e9fi est le suivant\u00a0: remplacer 235 millions de tonnes de combustibles fossiles par an par des sources d’\u00e9nergie plus propres.<\/p>\n

Ceci n\u00e9cessite des changements consid\u00e9rables et la France, deuxi\u00e8me pays maritime au monde, peut contribuer \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer cette prise de conscience en proposant des solutions concr\u00e8tes pour r\u00e9duire les \u00e9missions gr\u00e2ce \u00e0 une logistique maritime \u00e0 courte distance d\u00e9carbon\u00e9e.<\/p>\n

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Des solutions de conception assist\u00e9e par ordinateur \u00e0 la pointe de la technologie pour l’industrie de la construction navale<\/strong><\/p>\n

\u00c0 cet \u00e9gard, le travail et l’expertise des entreprises fran\u00e7aises qui proposent d\u00e9j\u00e0 des solutions pour r\u00e9duire les \u00e9missions des navires sont essentiels. Avec plus de 35 ans d’exp\u00e9rience, CT s’est impos\u00e9 comme la premi\u00e8re soci\u00e9t\u00e9 d’ing\u00e9nierie sur l’ensemble du cycle de vie des produits. Depuis sa cr\u00e9ation, la philosophie de l’entreprise est de fournir des services innovants et des solutions technologiques qui aident ses clients \u00e0 devenir plus efficaces et plus comp\u00e9titifs.<\/p>\n

Cette r\u00e9ussite repose sur plus de 2 000 ing\u00e9nieurs r\u00e9partis dans sept pays, qui fournissent des services complets et sp\u00e9cialis\u00e9s \u00e0 des clients de premier plan dans les secteurs de l’a\u00e9ronautique, de l’espace, du naval, de l’automobile, du rail, de l’\u00e9nergie et des installations industrielles.<\/p>\n

Dans le cas sp\u00e9cifique du secteur maritime, l’entreprise a concentr\u00e9 ses efforts sur la conception, le d\u00e9veloppement et la mise en \u0153uvre de projets complets d’ing\u00e9nierie marine, de la conception \u00e0 la livraison. Toujours guid\u00e9e par le principe de l’innovation technologique et des solutions logicielles, l’entreprise est en mesure d’am\u00e9liorer les produits et les processus de l’industrie maritime, rendant ses clients plus comp\u00e9titifs, plus durables et plus efficaces.<\/p>\n

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Wind assisted Ship Propulsion<\/em><\/strong>: le potentiel des technologies de propulsion v\u00e9lique<\/strong><\/p>\n

Dans un secteur en constante \u00e9volution, l’entreprise propose l’application de solutions d’ing\u00e9nierie intelligentes qui peuvent aider le secteur maritime \u00e0 relever ses d\u00e9fis \u00e0 court, moyen et long terme. Dans le cas sp\u00e9cifique de la d\u00e9carbonation, CT Engineering a consacr\u00e9 beaucoup de temps, d’actifs et de ressources \u00e0 l’innovation d’une pratique vieille de plus de sept si\u00e8cles : la propulsion v\u00e9lique des navires.<\/p>\n

Ce qui \u00e9tait autrefois r\u00e9alis\u00e9 par des voiles est aujourd’hui un syst\u00e8me appel\u00e9 WASP (Wind Assisted Ship Propulsion), qui repose sur une combinaison d’innovations dans diff\u00e9rents domaines, tels que la construction navale et la navigation de plaisance, la course au large, l’a\u00e9ronautique et les technologies num\u00e9riques.<\/p>\n

Ces technologies se d\u00e9clinent en de nombreuses variantes : voiles ou ailes, rotors ou profils a\u00e9rodynamiques, cerfs-volants, etc.<\/p>\n

Toutes, de par leur position, leur forme, leur rigidit\u00e9 et leur automatisation, peuvent \u00eatre install\u00e9es sur presque tous les types de navires. Elles pr\u00e9sentent l’avantage suppl\u00e9mentaire de pouvoir \u00eatre install\u00e9es sur des navires d\u00e9j\u00e0 en mer, ce qui permettrait d’entamer imm\u00e9diatement la d\u00e9carbonation du secteur naval.<\/p>\n

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Solutions pour les navires tout-venant et hybrides<\/strong><\/p>\n

En effet, CT Engineering a transf\u00e9r\u00e9 son expertise sur le terrain depuis des ann\u00e9es, en collaborant \u00e0 plusieurs projets WASP pour lesquels elle a fourni toute sa gamme d’\u00e9tudes et de services:<\/p>\n